Rower elektryczny - kilka pytań

[Góral]

Witam, zastanawiam się nad kupnem elektryka i mam kilka pytań do osób obytych w temacie a mianowicie:

1: Jak wygląda sprawa z podjazdami takim rowerem, jakie maksymalne nachylenie rower będzie w stanie wspierać?

2: Do czego można porównać pedałowanie na takim rowerze po płaskim jak i pod górkę? Czy to naprawdę jest tak że czuje się właściwie zero oporu tak jakby np zawiesić rower w powietrzu i pedałować? Jak sytuacja zmienia się pod górkę?

3: Generalnie rowery powinny być ograniczone do 250W, znalazłem jednak rowery które mają 350 i są niby blokowane ale 1 guzikiem można odblokować jak to wygląda w świetle prawa?

[reksio]

Co do ostatniego pytania to mogę się wypowiedzieć tyle, że to pewnie tak samo, jak z TIRami. Maksymalna prędkość (regulowana prawnie) to 90 km/h i w tym celu producenci instalują blokady - chociaż bez nich pojazdy są w stanie rozwijać wyższe prędkości jednak tą blokadę można usunąć i zauważyłem, że zdarzają się np. Litwini rozwijający sporo wyższe prędkości np. przy wyprzedzaniu. Więc jeździć tak można...przynajmniej do przyłapania na "gorącym uczynku"

[Suseł]

Miałem okazje testować elektryka firmy Scott, model E-Spark. Typowy full na zjazdy i dzięki wspomaganiu - na podjazdy
Mogę odpowiedzieć Ci na twoje pytania.

1: Jak wygląda sprawa z podjazdami takim rowerem, jakie maksymalne nachylenie rower będzie w stanie wspierać?

Jak wyglądają podjazdy? Bajecznie! Rower idzie do przodu jak dziki!
Jeżeli potrafisz utrzymać trakcję na tylnym kole to spokojnie podjedziesz pod każdą górę w Łagiewnikach (tak, pod jagody też - if you know what I mean).
Tak naprawdę dobra opona w takim rowerze to podstawa.

2: Do czego można porównać pedałowanie na takim rowerze po płaskim jak i pod górkę? Czy to naprawdę jest tak że czuje się właściwie zero oporu tak jakby np zawiesić rower w powietrzu i pedałować? Jak sytuacja zmienia się pod górkę?

Rower miał przełożenie 1:10 a wiec jedno z przodu- dziesięć z tyłu.
Start normalnie z jedynki (najwiekszego blatu) i niespodzianka - zakręciłem pedałami i rower wyrywa z pod dupy jak motor!!!
Trzeba zaznaczyć że system sterowania wspomaganiem ma cztery tryby: small, medium, hard i off. Startowałem na medium...
Wrażenia?
Bajka! Banan na gębie, połykam dziury i zakręty... I ZONK!!! Wspomaganie działa do 20 km/h powyżej jedziesz siłą własnych mięśni. trzeba o tym pamiętać zwłaszcza na zjazdach...
Leciałem snake'a, dużo ciasnych zakrętów i zwolniłem na jednym do 17stu... Po naciśnieciu pedała wyrzuciło mnie z trasy prosto w drzewa - taki kop.
Pod górę ciagnie jak muł. Wrażenie podobne do tego jakbyś załączył wyciagarkę w trenówce... Ogranicza cię tylko trakcja tylnego koła bo w pedałach nie czujesz w zasadzie żadnego oporu.

3: Generalnie rowery powinny być ograniczone do 250W, znalazłem jednak rowery które mają 350 i są niby blokowane ale 1 guzikiem można odblokować jak to wygląda w świetle prawa?

To wszystko zależy od oprogramowania i elektroniki. W Scott'ach nie da się zdjąć ogranicznika. Można jedynie zwiększyć prędkość maksymalną do jakiej działa wspomaganie max chyba do 30 km/h.

Generalizując: Polecam przetestować zanim się zakupi takie cudo. Nie każdemu rider'owi przypadł do gustu motyw wspomagania.
Najbliższa możliwość przetestowania takiego elektryka (i nie tylko!!! Górale i szosy też) będzie w pażdzierniku na testach Scott'a w Łagiewnikach.
Organizatorem testów jest firma Gold Sport. Dam info jak zaczną się zapisy.